珠江口西岸都市圈龍頭,珠海建8條軌道

                                              來源:公眾號發布日期::2022-04-17

                                            摘要:珠江口西岸

                                            珠江口西岸都市圈龙头,珠海建8条轨道

                                            林福江 广东地理 2022-04-16 01:34
                                            本期高清大图发在广东地理43个群
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                                            珠海野心
                                            谋划超级枢纽

                                            国家支持在横琴建设粤澳深度合作区,广东省政府赋予珠海省域副中心定位,珠海本身也想担当珠江口西岸都市圈龙头,但GDP和常住人口还非常弱。人小帽子大,要解决不平衡,首先是努力破解交通困境,半小时到深圳和广州,承接外部优势资源落地。

                                            过去,珠海没有高铁,借用广珠城际开行通往重庆、潮州等地的高铁列车,严重影响顺德、中山的城际客运功能。

                                            现在,珠海除了确定开工的珠机城际、珠肇高铁、广中珠澳高铁,还要再建5条轨道。

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                                            上月,《珠海市2022年国民经济和社会发展计划》发布,提出抓紧开展深中通道连接线、港珠澳大桥西延线、市域轨道环线三条战略通道规划建设。《广东地理》认为,市域轨道环线是珠海曲线建设高速地铁、覆盖百万人口的重要设想。这与潮汕没有地铁,但利用粤东城际快速联系潮州、汕头、揭阳如出一辙。

                                            《计划》明确今年开工建设珠肇高铁珠海至江门段、广州至珠海(澳门)高铁鹤洲至横琴段、鹤洲综合交通枢纽,加快推进珠机城际二期建设。

                                            《珠海市2022年市政府投资项目计划》中,提出着力构建优化综合立体交通网络,以交通建设提升城市功能,发挥空港、海港、高速、口岸的综合优势,建设全国性综合交通枢纽。积极参与“轨道上的大湾区”建设,着力构建“八横十一纵”高快速骨干路网,打造海陆空一体的现代化国际大通道。

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                                            本周,《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》发布,这是野心超大的计划。随着珠海税收增长带来的能力,国家发改委鼓励投资信托基金(REITs)试点及支持PPP,《广东地理》认为大部分计划能够落实。

                                            规划首先提及珠海面临的问题:

                                            1、机场能级亟需提升,大运量轨道交通、国际口岸、国际航线亟需开通;

                                            2、时速350公里的高铁尚未通车;

                                            3、港口基础设施结构不尽合理,利用率不足,港城一体化、粤港澳合作有待改善;

                                            4、高速公路缺乏与粤东的直连直通,与粤西的辐射、与中山等周边城市的互联互通有待加强;

                                            5、核心区域和关键通道交通拥堵日益严重;常规公交发展乏力,缺乏大运量公交。

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                                            珠海交通建设目标明确

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                                            1、建成 珠机城际二期,形成香洲-横琴-机场的城际铁路大通道,力争实现公交化运营。

                                            2、开工建设 珠肇高铁(珠海段)、 ③广珠澳高铁(珠海段)、 ④南珠中城际(广州18号线南延段)、⑤广佛江珠城际(珠海机场至鹤洲站段)。《广东地理》认为,广佛江珠城际鹤洲到江门站段很可能借道珠肇高铁。

                                            3、启动 深珠城际(珠海段)、 珠斗城际前期研究,力争“十四五”末期启动深珠城际建设工作。

                                            4、谋划 深珠高铁,引入鹤洲站,向西往台山、湛江为沿海高铁。

                                            5、推进珠海中心站(鹤洲)枢纽、横琴高铁枢纽、珠海北站枢纽、金湾枢纽、茂盛围枢纽等5大综合枢纽的新建和提升工程。

                                            6、积极谋划伶仃洋公路通道及深南高速(珠海段),引导深圳资金、产业、人才转移到珠海。

                                            7、建成香海大桥、鹤港高速二期、金海大桥、黄茅海跨海通道、香海大桥西延线先行段,动工建设香海大桥西延线、高栏港高速扩建及北延线,协调推动中山东外环高速二期建设,实现与深中通道的快速对接。

                                            《广东地理》认为,轨道交通已经成为珠海提升城市能级、引领珠江口西岸都市圈发展的必要条件。虽然人口少、城市财政收入有限,无法建设地铁。但几条城际铁路公交化运营,价值高。

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                                            深珠高铁走向为:深圳-珠海北站-中山南站-鹤洲站,向西延伸就是沿海高铁。
                                            广珠澳高铁走向为:白云机场-黄埔新客站-南沙站-中山站-中山南站-鹤洲站-横琴站。
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                                            广州18号线南延段
                                            促成珠海市域轨道环线

                                            《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》图示,还透露了众多规划细节:

                                            1、南珠中城际(广州18号线南延段)不进入拱北,而是直达鹤洲站、金湾站,并与珠机城际、广珠城际、广佛江珠城际形成珠海市域轨道环线

                                            2、深珠城际到珠海后,向西为珠斗城际(往台山),可看成一条线,部分路段与南珠中城际共线。

                                            3、广珠澳高铁、深珠高铁(沿海高铁)、珠肇高铁、广佛江珠城际、深珠城际、珠斗城际在鹤洲站交会,形成连通港澳、承接东岸、辐射粤西的大湾区6线交会综合交通枢纽。能级不比江门站、高明机场高铁站小。

                                            4、不管佛山和江门如何拖延,广佛江珠城际鹤洲至珠海机场段都会建设。

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                                            观察之前《广东综合交通运输体系十四五发展规划》(下图),深珠城际列为中长期规划项目。

                                            但本周发布的《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》中,珠海用意明显:推动近期开工。
                                            南珠中城际(广州18号线南延段)在省规划图是到珠海站,但一直没开工。在珠海规划中又不到珠海站,而是拐向西。《广东地理》建议只建到后环,降低造价、加速动工。而后环-前山-鹤洲段,留给深珠城际、珠斗城际2025-2030年建设。点击下图阅读中山轨道资料。
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